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我國汽車件模具行業的特點

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我國汽車件模具行業的特點

發布日期:2019-01-12 作者:汽車件產品 點擊:

我國汽車件模具行業的特點


根據市場前景,沖壓模具的發展會根據市場需求、發展趨勢和目前狀況來確定。


(1)沖壓模具產品發展重點。汽車覆蓋件模具中發展重點是技術要求高的中轎車大中型覆蓋件模具,尤其是外覆蓋件模具。高強度板和不等厚板的沖壓模具及大型多工位級進模、連續模今后將會有較快的發展。多功能、多工位級進模中發展重點是高精度、效率和大型、高壽命的級進模。精沖模中發展重點是厚板精沖模大型精沖模,并不斷提高其精度。


沖壓模具共有7小類,并有一些按其服務對象來稱呼的一些種類。目前急需發展的是汽車覆蓋件模具,多功能、多工位級進模和精沖模。這些模具現在產需矛盾大,發展前景好。


(2)沖壓模具技術發展重點。模具技術未來發展趨勢主要是朝信息化、高速化生產與高精度化發展。因此從設計技術來說,發展重點在于大力推廣CAD/CAE/CAM技術的應用,并持續提效率,特別是板材成型過程的計算機模擬分析技術。模具CAD、CAM技術應向宜人化、集成化、智能化和網絡化方向發展,并提高模具CAD、CAM系統專用化程度。


模具CAD/CAM技術能顯著縮短模具設計與制造周期,降低生產成本,提高產品質量,已成為人們的共識。在沖壓成型CAE軟件方面,除了引進的軟件外,華中科技大學、吉林大學、湖南大學等都已研發了較高水平的具有自主知識產權的軟件,并已在生產實踐中得到成功應用,產生了良好的效益。


圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件模具的快速制造,近年來也涌現出一些新的快速成型方法,例如目前已開始在生產中應用的無模多點成型及激光沖擊和電磁成型等技術。它們都表現出了降低成本、提效率等優點。


(3)提高模具標準化程度,搞好模具標準件生產供應也是沖壓模具技術發展重點之一。 對于模具數字化制造、系統集成、逆向工程、快速原型/模具制造及計算機輔助應用技術等方面形成解決方案,提供模具開發與工程服務,全面提高企業水平和模具質量,這更是沖壓模具技術發展的重點。


根據統計,目前,我國稍具有規模的汽車模具公司約有30多家,職工人數7000多人,其中設計、制造和管理人員約1000人,占職工總數的14%。全行業固定資產原值約9億元,凈值約7億元,年銷售收入約44億元,全員勞動生產率約45萬元/人,年制造能力約1200萬工時,其中大、中型模具制造能力約500萬工時/年。


特別是,經過“九五”期間的技術改造,汽車模具行業不單是生產能力和產量得到提高,產品水平和質量也得到了提高。比如,汽車車身模具方面的實型鑄造技術和新型空冷鋼的推廣應用,對提高汽車覆蓋件模具的質量及減少機加工工作量起到了積極作用。


目前,我國在卡車、輕型車、微型客貨車等模具方面基本上可以自給,并能生產部分轎車覆蓋件模具。


但是,轎車的大部分模具仍需進口,主要是車身覆蓋件模具和內飾件模具,年進口金額1億美元以上。


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我國汽車模具行業近來發展迅速,進步也很大,但與國外先進水平相比,仍存在明顯差距。主要表現在以下幾點:


【制造精度差】


以密封件為例,許多人都反映,我國國產汽車密封性能不好。其實,這不僅與密封材料及密封件制造水平有關,與相關模具水平更有直接關系。目前,國外的汽車企業都在實施“2毫米”工程,但在我國,單一零件還能夠做到,幾百個零件裝配到一起就沒有保證了,關鍵在于模具。


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【模具壽命短】


僅以鋁壓鑄模為例,國外先進水平已達100萬次以上,而我國只有20萬次,僅為國外水平的1/5。


【模具開發周期長】


以前,我國汽車車型幾十年不變,汽車模具的開發也很慢。隨著競爭的激烈,汽車產品更新換代速度加快,相應地要求模具行業縮短模具開發周期。目前,國外中型壓鑄模的開發周期僅為1-2個月,汽車覆蓋件模具開發周期為6-7個月,而我國則為國外水平的2-3倍。因此,國內一些較有實力的汽車模具廠雖有開發新模具的實力,卻常因跟不上汽車產品更新換代的步伐而失去市場競爭力。造成上述問題的原因,主要是我國汽車模具行業的企業結構不合理,軟件開發、管理及人員素質和國外先進水平相比差距較大。


先是專業化和標準化程度低。汽車模具已進入專業化、標準化階段。國外的汽車模具基本是由專業的模具制造商提供,模具商品化率在70%以上,還有許多專門生產模具標準件的企業,汽車模具標準件多達幾百種。而我國主要模具生產能力集中在各主機廠的模具分廠或車間內,模具商品化率偏低。其次是設計和制造工藝技術落后。突出的表現是軟件的二次開發能力差。近年來,我國引進了不少國外先進的模具設計軟件。但我國汽車產品的各方面數據以及材質等都與國外不同,須在引進軟件的基礎上結合我國國情,進行軟件的二次開發,才能設計、制造出符合市場要求的模具。我國模具軟件二次開發能力弱的原因主要是缺乏開發經驗及技術力量薄弱。


第三是管理水平及人員素質低。


近年來,國內一些主要汽車模具廠相繼引進了世界先進的模具加工設備,其中一汽、東風、天汽、成飛等4家企業的固定資產已達2億元左右,但是產品性能及技術水平與國外先進水平相比仍有明顯差距,主要原因就是管理水平及人員素質低,致使設備利用率低,性能得不到充分發揮。今后幾年,汽車模具行業應重點發展以下幾類產品:


(1)大、中型汽車覆蓋件模具。隨著汽車向高速、舒適、風格化發展,車身結構將日趨復雜,要求模具向大型化、復雜化、高精度方向發展。


(2)塑料件模具。在車身輕量化趨勢的帶動下,塑料在汽車上的應用明顯增加,每輛汽車的塑料件數和總重量不斷上升。


(3)摩托車模具。一個型號的摩托車共需模具近1000套,價值1000多萬元。我國已是世界較大的摩托車生產國,摩托車年產超過1000萬輛。雖然摩托車的大部分模具國內可以生產,但在鑄件的國產化上還需努力。


(4)農用車模具。以前,模具行業對農用車模具重視不夠。近年來,我國農用車市場發展迅速,年產量已達200多萬輛,對模具的需求增長很快。同時,隨著農用車向舒適化方向發展,也對模具提出了更高的要求。


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